Nowy Schäffer 2630 jest kompaktową, potężną ładowarką o mocy 18,5 kW/25 KM. Podobnie jak w modelu 2628 zastosowano tutaj napęd wysokociśnieniowy
Dodatkowo maszynę wyposażono w elektroniczną kontrolę napędu (jazdy) SPT. Maszyna otrzymała także mocniejszy silnik Kuboty o pojemności aż 1,7 l! Silnik ten posiada również bardzo wysoki moment obrotowy. Dzięki temu dla uzyskania pełnej mocy można zredukować obroty silnika aż o 27%. W rezultacie znacznie obniżono poziom hałasu, a zużycie paliwa i tak bardzo oszczędnych ładowarek Schäffer zmniejszono o 10%. Podobnie jak 2628, Schäffer 2630 pracuje na wysokim ciśnieniu układu napędowego 510 bar.
Mniejsza ilość oleju w układzie oraz wysokie ciśnienie przekłada się na zwiększenie wydajności i oszczędności w eksploatacji. Ładowarka z łatwością osiąga prędkość 20 km/h. Ostatnim elementem napędu jest wał Kardana, który napędza nowe oryginalne 6-śrubowe osie Schäffer. Wydajność i komfort jazdy zapewniony jest dzięki dwóm systemom Schäffera: SPT (Elektroniczny system odpowiedzialny za dobieranie obrotów silnika spalinowego odpowiednio do wykonywanej pracy) i HTF (Automatyczna regulacja siły napędu/trakcji).
HTF to system automatycznej regulacji siły napędu (trakcji), silnik hydrauliczny, dostosowuje się do obciążenia podczas pracy, dzięki czemu np. nie jest konieczna redukcja biegów. HTF, czyli „High Traction Force” to automatyczna regulacja siły napędu, która pozwala ładowarce zapewnić zawsze maksymalną siłę ciągu, nawet przy dużej prędkości. HTF opiera się na unowocześnionych hydromotorach, które automatycznie dobierają siłę napędu w zależności od trakcji. Jest to szczególnie przydatne przy pokonywaniu wzniesień, ponieważ operator nie musi przełączać biegu. Bez ingerencji operatora system HTF automatycznie zwiększy siłę napędu podczas załadunku lub wjazdu na grząski teren. Oznacza to, że większość prac można wykonać na szybkim biegu, zwiększając komfort jazdy i przyspieszając pracę. System występuje w standardzie w modelach: 2630, 2630 SLT, 3630, 3650, 3650 SLT oraz 4670.
Korzyści:
- nie ma potrzeby przełączania biegu podczas jazdy
- bardzo wysoka siła napędowa
- najwyższa siła dostępna nawet przy dużej prędkości
- zwiększony komfort jazdy, szybsza praca
