Zaprojektowany dla trudnych zadań w terenie, Brute Force 750 4x4i EPS posiada szereg wyróżniających go cech jak aktywny, elektroniczny system wspomagania układu kierowniczego (EPS), większy moment obrotowy i możliwość całodziennej eksploatacji silnika V-twin o pojemności 750 cm3.
Do tego dochodzi większa zmodyfikowane nastawy zawieszenia i wiele innych cech, które docenisz w trakcie użytkowania Brute Force 750 4x4i EPS.Dostępna wersja z homologacją T3a lub T3b.
Unikalny, wielotarczowy mokry tylny układ hamulcowy Kawasaki, zatrzymuje błoto na zewnątrz a siłę hamowania wewnątrz układu. Jest kompaktowy i skutecznie osłonięty przed skałami i pniami drzew.
Ulepszony wielofunkcyjny wyświetlacz obejmuje: prędkościomierz, licznik całkowitego i dziennego przebiegu, ilość paliwa, wskaźnik temperatury, zegar, licznik motogodzin, wskaźnik biegu neutralnego i wstecznego, wybór napędu 2WD/4WD, żywotność paska napędowego i ostrzeżenie o przegrzaniu oleju.
Kompaktowa przekładnia CVT, korzystająca ze sprzęgłą pasowego pozwala na mniejszą i lżejszą konstrukcję, pozwalającą porównywać ją do sprzęgła odśrodkowego.
Jej konfiguracja optymalizuje zmiany prędkości zwiększając kontrolę podczas manewrów z niskimi prędkościami.
Jako pierwszy Japoński ATV, Brute Force 750 4x4i standardowo wyposażony jest w sześcio szprychowe odlewane felgi aluminiowe, podkreślając jego stylowy wygląd I redukucjąc masę nieresorowaną.
Potężny silnik V-Twin BRUTE FORCE 750 z wtryskiem paliwa generuje imponujące 37,3 kW (51 KM) przy 6750 obr / min oraz 58,1 Nm przy 4750 obr / min, co pozwala na jazdę w najtrudniejszym terenie.
Brute Force 750 4×4 to prawdziwy wół roboczy, oferujący 120kg łącznej nośności, a dzięki solidnemu podwoziu może pochwalić się równie imponującymi 567 kilogramami uciągu.
Podwójne wahacze zarówno w przednim jak i tylnym zawieszeniu zapewniają zdolność do przemieszczania się po wzniesieniach i komfortową jazdę, zwłasza przy niskich i średnich prędkościach. Regulowane zawieszenie pozwala poczuć wrażenie przyklejenia pojazdu do podłoża podczas pokonywania zakrętu. Specjalnie zaprojektowane do jazdy po trudnym i nierównym terenie.
Wysokiej klasy system wspomagania kierownicy zarówno poprawia przyczepność jak i zwiększa komfort prowadzenia. Poruszenie kierownicy powoduje wysłanie sygnału do jednostki sterującej EPS inicjując pracę układu.
Eletronicznie Wspomaganie kierownicy nie jest zależne jedynie od akutalnej prędkości – działa również jako system tłumienia wstrząsów kierownicy.
