Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo
Dodatkowe informacje
Przekładnia bezstopniowa CVT
Kompaktowa przekładnia CVT, korzystająca ze sprzęgłą pasowego pozwala na mniejszą i lżejszą konstrukcję, pozwalającą porównywać ją do sprzęgła odśrodkowego. Jej konfiguracja optymalizuje zmiany prędkości zwiększając kontrolę podczas manewrów z niskimi prędkościami.
Zabudowany mokry tylny hamulec
Unikalny wielotarczowy mokry tylny układ hamulcowy Kawasaki zatrzymuje błoto na zewnątrz a siłę hamowania wewnątrz układu. Jest kompaktowy i skutecznie osłonięty przed skałami i pniami drzew.
Holowanie i transport
Brute Force 750 4×4 to prawdziwy wół roboczy, oferujący 120kg łącznej nośności, a dzięki solidnemu podwoziu może pochwalić się równie imponującymi 567 kilogramami uciągu.
Odlewane felgi aluminiowe.
Jako pierwszy Japoński ATV, Brute Force 750 4x4i standardowo wyposażony jest w sześcio szprychowe odlewane felgi aluminiowe, podkreślając jego stylowy wygląd I redukucjąc masę nieresorowaną.
Holowanie i transport
Brute Force 750 4×4 to prawdziwy wół roboczy, oferujący 120kg łącznej nośności, a dzięki solidnemu podwoziu może pochwalić się równie imponującymi 567kg uciągu.
Cyfrowy zestaw wskaźników
Ulepszony wielofunkcyjny wyświetlacz obejmuje prędkościomierz, licznik całkowitego I dziennego przebiegu, ilość paliwa, wskaźnik temperatury, zegar, licznik motogodzin, wskaźnik biegu neutralnego I wstecznego, wybór napędu 2WD/4WD, żywotność paska napędowego i ostrzeżenie o przegrzaniu oleju.
Elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS
Wysokiej klasy system wspomagania kierownicy zarówno poprawia przyczepność jak i zwiększa komfort prowadzenia. Poruszenie kierownicy powoduje wysłanie sygnału do jednostki sterującej EPS inicjując pracę układu.
Eletronicznie Wspomaganie kierownicy nie jest zależne jedynie od akutalnej prędkości – działa również jako system tłumienia wstrząsów kierownicy.
Solidne zawieszenie
Podwójne wahacze zarówno w przednim jak I tylnym zawieszeniu zapewniają zdolność do przemieszczania się po wzniesieniach I komfortową jazdę zwłasza przy niskich I średnich prędkościach. Regulowane zawieszenie pozwala poczuć wrażenie przyklejenia pojazdu do podłoża podczas pokonywania zakrętu. Specjalnie zaprojektowane do jazdy po surowym I nierównym terenie.
